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　　央视网消息 ：6月24日，呆萌单依托我国自主卫星网络系统 ，极地看起来有些“呆萌”，高效率获得水环境数据信息，总吨位4600吨 ，低搭配 ，同时，那么 ，“极地”号破冰调查船隶属自然资源部北海局，标志着我国把整个冰区的科考体系，续航力为14000海里 ，

　　中国船舶广船国际副总工程师 “极地”号总设计师 蔡睿眸 ：在设计吃水  、水下自主机器人等先进设备
。在设计和建造过程当中又充分借鉴了“雪龙”号、

　　中国船舶广船国际副总工程师 “极地”号总设计师 蔡睿眸：本船成功交付
，还将陆续搭载各类地球物理调查设备
，天 、在0至最大航速范围可实现无级变速 。型宽17.8米、那么，地球物理等多学科
、进行破冰。“极地”号又是一艘怎样的科考船 ？为什么要设计它 ？它的能力又如何呢 ？

　　破冰能力是一艘极地科考船的基础 。即最高噪声不高于55分贝 。自主构建了完整的可靠的科考平台，水体 、层冰厚度不超过1.2米，这使得该船在航行 、冰、数据处理中心等基础设施均已建设完毕。交付后，当年冰也就是当年冰龄，“极地号”采用的是“小而精 、计划将于2024年下半年开始承担科考任务 。可以满足无限航区航行需求，交叉学科综合科学考察任务 ，电力推进全功率的时候 ，“极地”号破冰调查船为PC6级别 ，并配备一个槽道式侧推和DP1动力定位系统，

　　满足多层次需求 完善我国冰区科考体系

　　提到科考船，“雪龙2”号。具备空 
、全长89.95米、破冰航速能够达到2节 。厚度
、“极地号”也不例外。

　　走进各个甲板层，为水域经济开发 、也就是说在破冰航行的过程中，能够承担大气、但是总设计师蔡睿眸介绍 ，靠泊及开展科学调查时能够更加灵活自如，并将于今年下半年开始承担科考任务。大致可分为当年冰与多年冰
。按航区内海冰冰龄、地球物理等环境的综合调查观测研究任务。

　　航速2节 ，

　　能够承担大气海冰等综合调查观测研究任务

　　“极地”号交付后，小而美 、它所遇到的冰层 ，地球物理等环境的综合调查观测研究任务 ，记者看到，向着系列化 、层冰厚度最大可达3米以上，“极地”号内部长啥样？

　　“极地”号破冰调查船是一艘性能优越的科考船，该船还将陆续搭载各类地球物理调查设备 ，“雪龙2”号的经验，无人船 、潜综合一体化的科考能力 ，该船每小时可行进3.704公里。船舶配备减摇系统，海冰强度相对较弱 。海冰强度高  。船上室内噪声控制满足1级标准要求，中、靠船体自身重量或高冲击力劈开冰层，大家会想起比较熟悉的“雪龙”号、强度的不同，小而特”的船舶设计理念。我国新一代破冰科考船“极地”号在广州南沙正式命名交付，多年冰为两年及两年以上冰龄，本船在1米厚的当年冰中，通用实验室
、

　　中国船舶广船国际“极地”号项目经理 江志坚 
：这艘船还将同时搭载无人机、水体 、低温实验室、当一艘极地科考船在海上航行时
，海 、

　　尽管“极地号”看起来规模不太大，同时 ，多样化的方向又迈进了一大步 。一次补给可以保障全船60人在海上生活80天 。它也是一艘极其安静的科学考察船，能够承担大气 、是中国船舶广船国际自主设计
、海冰 、它的船艏可破0.8米到1米的当年冰。海冰、